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空压机为什么需要分级压缩？

节省功率消耗

喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。

因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。

引起空压机高温的原因

机头问题：空压机机头的轴承要求一般在20000h更换，因为空压机的间隙，平衡等都是靠轴承来定位的，如果轴承的磨损增大，小型无油空压机品牌，就会造成空压机机头产热量增加，造成空压机高温。

压力是否过高：空压机系统压力一般在出厂时都已调好，如需调整时，应以铭牌标定的额定压力为准。若调整过高，则由于机组的负荷增加，引发超温现象。

冷却风扇故障：空压机的冷却风扇出现问题，风扇不转，风扇反相，2个风扇只开了一个等。

空压机为什么需要分级压缩？

降低排气温度

压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生爆1炸。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。